歼-10C战机性能出众，雷达设备先进，导弹打击犀利，巴基斯坦在实战中验证效果相当不错，可惜在泰国的军购竞标中，却败给了瑞典的“鹰狮”。这并不是技术上有多大差距，而是国际军贸局势复杂多变。小国在夹缝中谋求生存，大国之间暗流涌动，单纯看性能优劣只是沧海一粟。

泰国空军换装

泰国皇家空军的装备升级早就提上日程了。F-5和早期的F-16都服役了好几十年，维护费用高得让人头疼，作战能力也跟不上现代空战的需求。到了2024年，泰国空军的预算已经确定，大概10亿美元，计划采购一些新式的多用途战斗机，用来应对边境冲突和南海巡逻的任务。歼-10C和瑞典JAS-39EF“鹰狮”成了主要候选者，泰国空军组织的评估团队也多次跑到中国和瑞典实地考察。

2024年8月，乌隆塔尼基地举行了中泰“鹰击-2024”联合演习。中国派出了歼-10C，展示了超远距离作战的实力，雷达锁定目标，模拟发射PL-15E导弹，精准命中目标。

演习数据显示，歼-10C在探测距离和武器射程方面比同类战机更占优势。瑞典则带来了“鹰狮”CD型机，主要突出了短距起降和维护便捷，挺适合泰国中小规模空军的需求。泰国空军对这两款战机都表示满意，不过采购的事还没最后敲定。

泰国作为东盟的核心地带，邻近的越南、印尼、马来西亚这些国家都在不断升级自己的空中力量，采购的目标包括美国的F-16、法国的“阵风”以及俄罗斯的苏-35。泰国当然不想在战力上走下坡路，可资金有限，又要在政治上保持灵活，左右逢源。美国和欧洲在军事合作方面有着深厚的关系，泰国现有的“鹰狮”CD和F-16也是西方体系的产物，后勤维护都相对熟悉。至于歼-10C，性能挺不错，可如果要加入泰国空军，得重新建立后勤体系，投入和风险都不小，让决策者有点犹豫。

到了2025年7月，泰国和柬埔寨边境的局势变得越发紧张，泰国的F-16还有“鹰狮”CD都被派出执行空中打击任务，结果也暴露出装备的老旧问题。泰国空军这时候得赶紧搞新飞机，可采购的决策不仅得看性能指标，还要考虑大国的反应和态度。

美国利用外交手段施加压力，暗示如果采购中国战机，可能会影响到军事援助和情报交流。瑞典方面则答应提供技术转让，还有北约兼容的培训，帮泰国更容易融入西方体系。到2025年6月3号，泰国空军正式宣布订购12架“鹰狮”EF，前4架预计在2027年交货，总花费大概6亿美元左右。

歼-10C技高一筹却落选

歼-10C堪称中国航空工业的一大骄傲，属于第四代半多功能战斗机，装配了有源相控阵雷达（AESA），探测距离超过170公里，还能挂载PL-15E远程空空导弹，射程达145公里，而PL-10E近程导弹的加入则大幅提升了近战实力。

到了2025年5月，巴基斯坦空军用歼-10CE在边境冲突中成功击落了印度的“阵风”，这也算是验证了它超视距作战的能力。航电系统挺先进，能实现数据链和预警机的联合作战，完全符合现代化体系作战的要求。歼-10C的出口版——歼-10CE，单价差不多在5000万美元左右，在同等级别的战机中，性价比算是非常不错了。

要说起来，“鹰狮”EF这款轻型战机，最大起飞重量达到14吨，续航距离有3200公里，装备着脉冲多普勒雷达，性能还算稳固，不过探测能力比起歼-10C要差一些。它配备的“流星”导弹，射程大约在100公里左右，显得有点跟不上。

“鹰狮”采用鸭翼设计和复合材料，机动性挺不错，适合泰国那些小型机场进行短距起降。瑞典萨博公司还特意强调，这款战机的维护成本比较低，一个年度的维护费用大概在三百万美元左右，比起歼-10C的五百万美元要便宜不少。瑞典还承诺会在泰国建立维修中心，首批设备和人员都已经到位，培训时间也缩短到两年左右。

泰国空军的小组对两款飞机进行了仔细比较。歼-10C的雷达系统和导弹性能明显更强，特别是在超视距作战方面表现出色，巴基斯坦的实战情况也被反复提起。“鹰狮”则靠着能很好兼容泰国目前的装备，CD型号的维护经验也能直接用上，省了不少换型的开销。

泰国空军的规模不大，只有大约100架作战飞机，财政和后勤保障都难以承担全面升级的新体系。瑞典则帮忙提出了挺灵活的付款方式，分期付款的方案减轻了部分财政负担，而中国的报价算是比较实惠，不过备件得从国内进口，时间长，花费也不低。

地缘政治扮演着重要角色，泰国作为东盟成员，一直与美国和北约保持紧密的军事合作关系，经常参与“金色眼镜蛇”等联合演习。美国也多次暗中提醒，如果泰国采购中国装备，可能会面临技术封锁或者减少援助的情况。

瑞典作为中立国家，保证“鹰狮”能无障碍融入北约系统，还没有附带任何政治条件。泰国的决策当中，除了技术水平，还特别在意外交方面的风险。虽然歼-10C在技术上领先，但在泰国看来，“够用”的“鹰狮”再加上西方的支持，整体利益要更划算一些。

中国在军火交易里一贯讲究平等互利，没啥政治条件的强加。歼-10C的推销，主要强调它的技术优势和实战能力，比如说巴基斯坦订单就是个不错的例子。但中国缺少像西方国家那样的地缘政治影响力，所以也难以打消泰国对“站队”的担心。泰国空军最后还是选了“鹰狮”，不仅是考虑技术实力，更多也是在外交上做出平衡。歼-10C没能中标，反映出在国际军贸里，除了性能之外，还藏着不少复杂的因素。

国际军贸博弈

到2025年8月，泰国和瑞典在曼谷正式签了个采购协议，第一批4架“鹰狮”EF预计在2027年交付，打算放在呵叻府空军基地。瑞典的萨博公司在乌隆塔尼建立了培训中心，20个泰国飞行员开始学习“鹰狮”的操作技能，而相关的模拟器和维护设备也纷纷到位。

泰国空军打算把新战机用在南部边境巡逻以及南海任务上，还希望提升与北约国家的联合演习水平。一签订合同后，泰国媒体报道引起不少讨论，部分网友就疑惑为什么没选择更先进的歼-10C，官方则强调“综合考虑”。

歼-10C的出口路子还算顺利得很。到2025年9月，埃及空军在“文明之鹰”演习中试飞歼-10C，表现得挺不错，采购的意愿也有所增加。巴基斯坦又追加了12架歼-10CE的订单，卡姆拉基地那队飞机在国庆阅兵上低空飞过，展示了中国装备的可靠性。阿尔及利亚和马来西亚也在考虑引进歼-10C，但决定的周期比较长，这也显示出中小国家在军购方面还是挺谨慎的。

泰国的例子给咱们中国的军贸带点启发。歼-10C性能那是相当不错，可是在国际市场上，还得应付西方主导的规则。西方国家靠军援、制裁，还有后勤支援这些手段，施加不少影响力。中小国家嘛，通常更倾向于加入现有的体系，优先考虑安全感和支持。

中国的军贸特色在于技术转让和降低价格，但售后和品牌形象上还得努力。未来，借助实际战例宣传，以及灵活多样的合作方式，逐步打破西方的垄断局面，能更自在一些。泰国挑选“鹰狮”，其实是小国在复杂局势中的一种求生之道，歼-10C打不赢，不是技术上的问题，而是国际博弈的一个缩影罢了。